في 2013 كشفت چاجوار في مهرجان جودوود للسرعة عن Project-7 السيارة التي أسرت قلوب الجموع بتصميمها العنيف الذي بدا مألوفا بعض الشيء حيث تم بناؤها في الأساس اعتمادا على سيارة F-Type التي تنتجها چاجوار حاليا.. وربما تكون F-Type مبهرة بالفعل، ولكن Project 7 تأخذ هذا الإبهار لمستوى جديد أعلى بكثير حيث استوحي المصممون هذه السيارة من سيارة D-Type التي خاضت الكثير من السباقات في الخمسينيات من القرن الماضي

والتي تبعتها بعد ذلك سيارة E-Type التي جنت لقب أجمل سيارة في العالم من الكثير من الجهات والأشخاص.. تم إنتاج سيارة چاجوار D-type ما بين 1954 و1957 وعلى الرغم من أنها شاركت الكثير من الصفات مع سيارة C-Type التي سبقتها في الإنتاج وخاصة المحرك ذى الأسطوانات الست بسعة 3400 و 3800 سي سي

إلا أنها اختلفت كثيرا في الخصائص وسلوك السيارة فمثلا فضل المصممون استخدام قاعدة مكونات أحادية الخلية Monocoque كما استخدموا جناحا عموديا امتد على الجزء الخلفي للسيارة وساهم في تحسين كفاءة مقاومة الهواء.. تمكنت چاجوار من حصد ثلاثة ألقاب في 1955، 1956 و1957 في سلسلة Le Mans قبل أن تنسحب كفريق من الرياضة.

على طريقتها الخاصة، قامت چاجوار ببناء Project 7 والتي صرحت بأنها ستكون الوحيدة من هذا الطراز لتكرم D-Type التي تعتبرها الشركة واحدة من أبرز السيارات في تاريخها.. تعتبر Project 7 بمثابة نسخة معدلة منF-Type حيث قامت الشركة بخفض ارتفاع السيارة بمقدار 10 مليمترات وجهزتها بجناح أمامي من ألياف الكربون لتحسين الثبات في المنعطفات السريعة بمساعدة الأعتاب الجانبية والجناح الخلفي وموزع الهواء الخلفي السفلي.. من الداخل جهزت السيارة بالكثير من ألياف الكربون ومقاعد سباقات أكثر انخفاضا من تلك الموجودة في F-Type بنحو 50 مليمترا وجهزت بأحزمة أمان تابعة للوائح FIA من أربعة نقاط أما عن المحرك

فقد جهزتها الشركة بنفس المحرك الكبير ذى الثمانى أسطوانات على شكل حرف V بسعة 5000 سي سي مزود بنظام شحن فائق Supercharger ولكن تم تعديله ليولد 545 حصانا مثل ذلك الذي جهزت به سيارات XKR-S جدير بالذكر أن علبة التروس تم تغييرها بأخرى من ثمانية نسب تتمكن من تغيير السرعات في زمن أقل من ذلك الذي تجهز به سيارات F-Type.

بعد عام بالتحديد من الكشف عن Project-7 صرحت الشركة الإنجليزية أنها ستضع السيارة ضمن خطة إنتاج جادة ومحدودة، ومن المتوقع أن يتم تسليمها للعملاء بداية من نصف 2015. لن يتم تغيير الكثير في النسخة التي ستطرح للإنتاج التجاري، حيث أعلنت الشركة أن السيارة ستأتي بالمحرك ذاته المستخدم في النسخة الاختبارية والذي سيرسل حركته للعجلات الخلفية من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من 8 سرعات

تطلق عليه چاجوار اسم Quickshift كما سيتم تجهيز السيارة بموزع عزم اليكتروني، وفرامل من ألياف الكربون والسيراميك (Carbon Ceramic Matrix) والتي توفر قوة كبح مضاعفة بالإضافة لذلك ستوفر السيارة تقنية Torque Vectoring by Braking والتي تعمل بالتوازي مع موزع العزم الإلكتروني لتوفر أقصى قدر من التحكم.

تعتبر سيارة Project-7 نتاج قدر كبير من الشغف، وتمثل أرقى ما قدمته چاجوار من خبرة رياضية حيث تتمكن السيارة -التي تزن 1585 كجم فقط بفضل الألومنيوم المستخدم- من التسارع من الثبات إلى 100 كم/س في 3.9 ثانية فقط وتظل تتسارع حتى 300 كم/س، وهي السرعة المحددة إلكترونيا وقوة السيارة لا تكمن في محركها فقط كما ذكرت الشركة، بينما تتجسد العبقرية أيضا في التعليق والتحكم ومقاومة الهواء.

جدير بالذكر أن السيارة تتمتع بنظام Adaptive Dynamics والذي يراقب بصورة مستمرة حركة السيارة من خلال مراقبة تصرفات السائق وسلوك السيارة على الطريق وبالتالي تعدل ردة أفعال ممتص الصدمات، يقوم النظام بحساب هذه المدخلات حتى 500 مرة في الثانية الواحدة لتقديم أفضل ردة فعل ممكنة من نظام التعليق.