«الشروق» تعرض ملامح «الخطة العاجلة» لتطوير السكة الحديد
آخر تحديث: الجمعة 19 يناير 2018 - 9:06 م بتوقيت القاهرة
كتبت ـ ميساء فهمى:
• 50 مليون جنيه تتيح للوزارة تجديد وتأهيل العربات والإشارات وتحديث 1200 كيلو متر من القضبان
• زيادة أسعار التذاكر يوفر تمويل الخطة.. و«الهيئة العربية» تبدأ فى تصنيع 1300 عربة ركاب
تنتظر الهيئة القومية لسكك حديد مصر رفع أسعار تذاكر القطارات لزيادة إيراداتها، لتنفيذ خطة تطوير المرفق التى وضعتها الهيئة، وبدأ تنفيذها فى 2015 لتستمر حتى 2030، بتكلفة تُقدر بـ111 مليار جنيه، بجانب العروض الأجنبية والقروض التى تلجأ لها الوزارة لتنفيذ الخطة الموضوعة.
ووفقا للمعلومات التى حصلت «الشروق» من مصادر خاصة، فإن خطة الهيئة تنقسم لثلاث مراحل، الأولى «خطة عاجلة» و«خطة متوسطة» و«خطة طويلة الأجل»، لكن الوزارة وضعت عددا من البنود المُلحة التى يجب تنفيذها حتى العام 2022 بتكلفة تُقدر بـ50 مليار جنيه، وفقا للتصور العام الذى عرضه وزير النقل الحالى، هشام عرفات على رئيس الوزراء شريف إسماعيل، وهو المبلغ الذى ستساهم زيادة أسعار التذاكر نهاية الشهر الجارى فى توفير جزء كبير منه.
وقالت مصادر بوزارة النقل، إن أهم بنود خطة التطوير العاجلة هى البدء فى التصنيع الفورى لـ1300 عربة ركاب محليا بمصانع الهيئة العربية للتصنيع، مقسمة كالآتى: «800 عربة لقطارات الضواحى، و212 عربة مكيفة لخدمة محافظات الوجه القبلى (الصعيد) بقيمة 2 مليار جنيه، و300 عربة مكيفة كبديل للعربات الإسبانية الحالية التى تجاوز عمرها 45 عاما، فضلا عن شراء 200 جرار لنقل الركاب والبضائع، وإعادة تأهيل 81 جرارا بعقود شاملة لتوفير قطع الغيار والصيانة والدعم الفنى لمدة 15 عاما بتكلفة 575 مليون دولار بقرض كندى، ووضع جدول زمنى لتطوير 2750 عربة بتكلفة 750 مليون جنيه، وتوريد 20 عربة توليد قوى بـ 179 مليون جنيه».
وأضافت المصادر أن الوزارة أطلقت المشروع القومى لتطوير البنية الأساسية لخطوط هيئة السكة، لتجديد 1200 كيلو متر من القضبان، حيث قامت بتوريد 4 ماكينات حديثة لدك السكة بتكلفة 7.5 مليون يورو بقرض نمساوى، وانتهت بالفعل من تجديد 297 كيلو مترا على خط «القاهرة / أسوان» بتكلفة 71 مليون جنيه و60 مليون يورو بقرض من البنك الدولى، وتجديد 234 كيلو مترا على خطوط الشبكة بتكلفة 800 مليون جنيه».
ونوهت المصادر إلى أن الجدول الزمنى للمشروع القومى يفيد بالانتهاء منه خلال 30 شهرا فقط، حيث تتولى شركتا «المصرية لصيانة وتجديد الخطوط الحديدية» و«المصرية الفرنسية لتجديد السكة الحديد «إيجيفراى»»، تنفيذ هذا المشروع، لافتة إلى أن الوزارة تعمل حاليا على تطوير وتحسين 98 محطة بالوجهين القبلى والبحرى بتكلفة مليار جنيه، وجار العمل فى 83 محطة قطار بتكلفة 690 مليون جنيه، ومن المنتظر الانتهاء منها نهاية ديسمبر 2018، منوهة إلى تنفيذ خطة لتطوير 289 مزلقانا من إجمالى 1039 مزلقانا شرعيا بتكلفة 600 مليون جنيه والانتهاء منها ديسمبر القادم.
وفيما يتعلق بمشروع تطوير نظم الإشارات على خطوط السكة الحديد، فأوضحت المصادر أن الخطة تقوم على تحويل نظام الإشارات الميكانيكية والكهروميكانيكية إلى نظام تحكم إلكترونى حديث، وهو نظام تشغيل كهربى لأجهزة الإشارات حاصل على مستوى الأمان الكامل (SIL4) بهدف تحقيق الارتباط الإلكترونى لتأمين حركة القطارات على الخطوط أتوماتيكيا للحد من الأخطاء البشرية، ويسمح للقطارات السير بسرعة 160 كم/س بدلا من 120 كم/ س.
ومن المقرر الانتهاء من برج إشارات إيتاى البارود فى فبراير المقبل، وبرج إشارات كفر الزيات فى إبريل المقبل، وبرج إشارات دمنهور فى يوليو القادم، وبرجى إشارات طنطا وأبو حمص فى أكتوبر القادم، وبرج إشارات كفر الدوار فى ديسمبر المقبل، وبرج إشارات سيدى جابر وبرج إشارات محطة مصر بالإسكندرية فى يناير 2019، ومركز المراقبة الرئيسى سيتم الانتهاء منه فى فبراير 2019، ليتم الانتهاء بذلك من تحديث نظم الإشارات على خط «الاسكندرية / القاهرة» فى الربع الأول من 2019، وذلك وفقا للجدول الزمنى لبند تطوير الإشارات فى الخطة.
وكشفت المصادر عن وجود بند فى خطة التطوير خاص باستثمار أملاك الهيئة، حيث تمتلك الهيئة أراضى تبلغ مساحتها 190 مليون متر مربع موزعة فى مختلف محافظات الجمهورية، فضلا عن خطة لإنشاء مركز تجارى بمنطقة مهمشة بالقاهرة بتكلفة 510 ملايين جنيه، ومشروع إنشاء ورش العربات والجرارات فى مثلث بشتيل بالجيزة بتكلفة تصل إلى 420 مليون جنيه.