علامات التردد تلاشت بين الحضور من قادة الجيش فى إحدى الاجتماعات، عندما شرح اللواء باقى فكرته بشكل علمى معتمدا على نظرية نيوتن الثانية، قال اللوء باقى ببساطة قانون نيوتن أو ما يعرف باسم نظرية «المقذوفات» يؤكد أن قوة دفع المياه بسرعة كبيرة تؤدى إلى مضاعفة قوة الانهيار فى جسم السد وفى زمن قياسى «والجاذبية الأرضية ستقوم بالباقى» أى بانهيار الرمال إلى أسفل بقوة شديدة.
وبعدها بدأ قائد الفرقة يناقش الفكرة مع المتخصصين لمعرفة تأثيرها على أعمال القتال، واتضح من المناقشة أنه لا توجد أى مشاكل مبدئية فى المياه المحملة بالرمال عند عودتها إلى القناة ولا فى تربة الثغرة، ويتابع «وفى نهاية الاجتماع اتصل قائد الفرقة بقائد الجيش الثالث اللواء طلعت حسن على وأطلعه على الفكرة، وتم تكليفى بإعداد تقرير فنى باستخدام صور وخرائط استعرتها من وزارة السد العالي»، ليصل مقترحه إلى يد الرئيس جمال عبدالناصر أثناء اجتماعه الأسبوعى بقادة التشكيلات بمقر القيادة العامة، «قالوا لى الريس اهتم واهتم جدا بالفكرة، وأمر بتجربتها واستخدامها فى حالة نجاحها وكانت تلك أولى بشائر النصر بالنسبة لي». قامت إدارة المهندسين بعد ذلك بالعديد من التجارب العملية والميدانية للفكرة زادت على 300 تجربة اعتبارا من سبتمبر عام 1969 حتى يناير عام 1972 بجزيرة البلاح بالإسماعيلية، على ساتر يماثل الموجود على الضفة الشرقية للقناة، وفتح فى ثلاث ساعات، وعلى ضوء النتائج المرصودة تم إقرار استخدام فكرة تجريف الرمال بالمياه المضغوطة كأسلوب عملى لفتح الثغرات فى الساتر الترابى شرق القناة فى عمليات العبور المنتظرة. «لم أشعر على الإطلاق باحتمالية فشل هذه الفكرة حتى عندما شاهدت تنفيذها أمام عينى على الضفة الغربية للقناة، كنت أراقب فتح الثغرات وكانت لحظة تاريخية بالنسبة لي»، مضيفا أنه تم الانتهاء من فتح أول ثغرة فى الساتر الترابى بعد بدء العبور بنحو 3 ساعات، كما تم الانتهاء من فتح 75% من الممرات المستهدفة التى يصل عددها إلى 60 ثغرة نحو الساعة العاشرة من مساء نفس اليوم، وكانت تكفى العبور بالكامل واستطاع لواء مدرع فى العبور قبل موعده بساعتين كاملتين، حينما فوجئ زملاؤه بأنهم خلفهم مباشر.