• سيارة جديدة من الصانع الألماني، تقع بالضبط بين Passat وPhaeton
• النظام المبتكر للتحريك يتمكن من توليد عزم دوران مذهل يصل لـ500 نيوتن.متر
• تتمكن السيارة من تغطية مسافة 100 كم باستخدام 2.3 ليترا فقط من الوقود
• C-Coupe GTE تصميم جديد يغير صورة فولكس ڤاجن
قررت شركة فولكس ڤاجن الألمانية بداية تعديد طرازاتها بمعدل أسرع من المعهود وذلك من خلال إطلاق سيارات جديدة تحمل علامة الشركة على الشبكة الأمامية في العديد من الأسواق. بالطبع ليست كل السيارات على خط الانطلاق في مصانع الشركة، ولكن البعض منها قريب للواقع بدرجة تجعل إنتاجها أمرا واقعيا، والبعض الآخر يعتبر مجرد اختبار للأسواق، لتحديد ما إذا كان الجمهور مستعد لمثل هذه التصاميم أم لا.
ما تفعله الشركة حاليا كأي شركة سيارات هو أنها تطلق نماذج اختبارية في جميع المعارض العالمية ومن ثم تحاول التنبؤ بمدى صواب قرار إنتاج السيارة تجاريا.. في يناير الماضي أطلقت الشركة سيارة خدمية متوسطة الحجم في ديترويت، وهي سيارة كانت مصممة بالتحديد للسوق الأمريكية، سيارة خدمية كبيرة الحجم أسمتها الشركة Cross Coupe GTE، وفي غضون شهرين أطلقت Sport Coupe Concept GTE في چنيف، نمط آخر من السيارة الخدمية ولكن موجهة لجميع الأسواق حول العالم. أخيرا.
وبالتحديد في معرض شنجهاي للسيارات أطلقت الشركة سيارة C Coupe GTE، سيدان رياضية يبلغ طولها نحو 5 أمتار وتقع بالتحديد في منتصفC+ Segment ولمن لا يعرف القطاع بالتحديد.
هو ذلك القطاع بين سيارتي Passat وphaeton.. حين وصف والتر دى سيلڤا، رئيس قسم التصميم في مجموعة فولكس ڤاجن النموذج الجديد قال أن السيارات السيدان اختلفت كثيرا في الفترة الأخيرة، فالجوانب الخلفية لسيارات السيدان حاليا تأخذ بشكل واضح أسلوب تصميم فئة الكوبيه، مما أعطاهم شخصيات أقوى وأكثر وضوحا، ولهذا دمج مصممو فولكس ڤاجن هذا العنصر التصميمي في C Coupe GTE، قاموا بتطوير مقدمة مبهرة للسيارة الجديدة تبرز شخصيتها ذات الطابع الأصيل، وقد صمموا سيارة ستروق كثيرا للسوق الصيني بالتحديد الذين يتبعون تصاميم السيارات الأوروبية باهتمام ظاهر.. السيارة المقدمة في الصين أتت مجهزة بواحد من أكثر أنظمة الدفع الهجين تقدما على الإطلاق، فهي مجهزة بمحرك TSI ذو شاحن تتوربيني مكون من أربعة أسطوانات وعلبة تروس أوتوماتيكية من 8 سرعات مدمج به موتور كهربائي، المحرك الاعتيادي يولد 210 منفصلا، كما يولد الكهربائي 124 حصانا ولكن على حدى أيضا.
أما في حال تشغيل السيارة بالنمط الهجين فيولد النظام ككل 245 حصانا، وعزم دوران مذهل يصل لـ500 نيوتن.متر، وبفضل إمكانية شحن بطاريات السيارة من خلال قابس كهربائي أو أثناء القيادة، تتمكن السيارة من تغطية مسافة 50 كم متواصلة دون أية انبعاثات على نمط E-Mode ولكن في هذه الحالة تكون السرعة القصوى للمحرك 130 كم/سو ما أثار الاهتمام أيضا هو نسبة استهلاك الوقود، حيث تتمكن السيارة من تغطية مسافة 100 كم باستخدام 2.3 ليترا فقط من الوقود في النمط الهجين، وبالطبع مثل هذا القدر من الاستهلاك يمكن السيارة من تغطية مسافات مذهلة باستخدام خزان واحد فقط من الوقود، تدعي الشركة أنها تصل لـ1100 كم، ولكن الشركة لم تريد أن تضحي بالأداء الرياضي بسبب النظام الهجين، ولهذا تجد فخرا في القول بأن السيارة على الرغم من حجمها ووزنها تتمكن من التسارع من الثبات إلى 100 كم/س في 8.6 ثانية فقط.
ومن أهم ما يميز التصميم الخارجي للسيارة هو تصميم القائم الخلفي C-Pillar -على حد قول الشركة- لا يوجد مثيل له في الأسواق، وتعتبر الشركة هذه السيارة بمثابة تمهيدا للسوق الصينية لما سيأتيهم من قبل فولكس ڤاجن، اللون المتوفر للسيارة حاليا هو الذهبي.. كل ما فعله المصممون في الخارج مثير للاهتمام، لا شك. ولكن ما فعله بالمقصورة الداخلية هو ما يذهب العقل بالفعل، فللمرة الأولى نرى من فولكس ڤاجن سيارة يمكن استخدامها شخصيا وتعيين سائق شخصي ليقود السيارة، في حال وضع السيارة على نمط Chauffeur mode يمكن للسائق ومديره أن يقوما بإيصال هواتفهم الجوالة على نظام السيارة، فيقوم النظام بتذكير السائق ما إن كان عليه الاستعداد لنقل مديره لميعاد ما على سبيل المثال.