• إذا استخدمنا تعبير «فاحش» فإن 911GTS تُجسد المرحلة «الشيقة» في العلاقة الحميمة!
في السطور الأخيرة من الجزء الأول من تلك المغامرة الأسبوع الماضي؛ كانت تفصلني عشرات الكيلومترات لبلوغ قلب الغابة السوداء، فجأة وفي منتصف النهار تظلم الدنيا عليك بسبب الطول الشاهق للأشجار، وفي هذا السواد والظلام الحالك وصوت محرك GTS المدهش في الخلفية، قمت بتحويل نمط القيادة إلى Sport Plus ونظام التعليق في صورته الأكثر صلابة متجها لقلب الغابة، في كل مرة وُجدت منعطف حاد أمامي كنت أستمر بالضغط على السيارة، تتزايد الثقة باستمرار في قدرة GTS على تحمل الضغط والمزيد من الضغط دون انحراف، وقدرتها على تنفيذ التعليمات بمنتهى الحزم!، نسخة GTS من 991 هي ليست الأسرع ضمن العائلة وربما استفاد المهندسون من تلك الجزئية لإعطاء السيارة شخصية مستقلة تماما!.
اختلاف واقعي
911 هي سيارة خاصة جدا، من يعرفوها جيدا لن يقبلوا أبدا تلك النماذج التي يقدمها معظم صانعوا السيارات الرياضية، ما يفعلونه عادة هو تقديم نسخة خاصة تحمل حرف أو رقم إضافي لاسم السيارة، مع مستوى مختلف من التجهيزات الداخلية، وربما بعض التجهيزات الخارجية، ولكن في النهاية تكون نسخة طبقا للأصل من السيارة الأساسية، لا يفرق بينهما سوى عدد من الكماليات!، في شتوتجارت الوضع مختلف جدا، فإن جاز التعبير يمكن القول بأن پورشه هي السيارة الرياضية «الحقيقية» وهذا النوع من التلاعب لن يرضي عملائها الذين يركزون غالبا على الأداء الرياضي وجودة القيادة، وليس الاستعراض مثل عملاء بعض العلامات الإيطالية الشهيرة، لذلك فالاختلاف يجب أن يكون «حقيقيا» وواقعيا أيضا عندما تجلس إلى عجلة قيادة السيارة.
النسخة المميزة
عندما قدمت پورشه طراز GTS هذا العام، كان الجيل الحالي 991 في منتصف عمره، يخرج بطرازات متعددة لها أوجه مختلفة من التميز، ربما لم يكن من السهل في البداية أن أدرك حقيقة تلك السيارة، ولكن بعد قيادتها لساعات، واصطحابها خلال ظروف متنوعة تتعلق بالطقس و الطريق، بدت لي شخصيتها أكثر وضوحا، فقد اختتمت حديثي الأسبوع الماضي بعبارة؛ «هي السيارة التي تظل تكتشف وجوهها المتعددة في كل موقف مختلف، دائما هناك المزيد». نعم دائما هناك المزيد في شخصية GTS، السيارة تخرج لتحتفظ بمزايا مختلفة ومتنوعة، بين Targa المريحة و Turbo السريعة و أخيرا سيارة حلبات السباق GT3 يأتي طراز GTS، وكما ذكرت مسبقا فقد استفاد المهندسون من تلك المعطيات لإعطاء السيارة شخصية متميزة وسلوك مختلف تماما في القيادة.
مقارنة بـ Turbo S
كلما ازدادت حدة المنعطفات، يتضح أكثر سلوك السيارة في القيادة، فمع العجلات الكبيرة ذات الـ 20 بوصه لا يمكن الادعاء بأن السيارة مثالية للتجول مثل طراز Targa، حادة جدا في المنعطفات وأكثر تركيزا، ما يحملنا للمقارنة بينها وبين الطراز السريع Turbo S، وهنا تظهر هندسه توزيع الوزن في GTS، فالانطباع الذي تحصل علية خلف عجلة قيادة Turbo S هو الأتي: وزن خفيف جدا وسرعة فائقة تحاول كل الظروف المحيطة مجاراتها باستماتة!، كأنها شعاع!، أما GTS فهي أكثر ثقلا على الأرض مقارنة بطراز Turbo بالطبع، هنا يختلف سلوك السيارة في القيادة تماما، كما ذكرنا الأسبوع الماضي؛ مع زمن تسارع 4 ثوان من الثبات إلى سرعة 100كم/س وسرعة قصوى تتجاوز 305كم/س ونقلات PDK الحادة تحتفظ السيارة بسرعتها الفائقة وثباتها التام وقدرتها الفائقة على التوجيه، والمفاجأة عندما تحول نمط القيادة إلي Sport أو حتى النمط المريح.
الـ «دلع» مستمر!
بعد ساعات من القيادة الرياضية لمحرك قوته 430 حصان والتي تستخدم فيها جميع حواسك، حولت نمط القيادة إلى نمط Sport واخترت الدرجة الأقل صلابة لنظام التعليق، صوت السيارة كان مذهلا وهو يجول أرجاء الغابة فقد كنا نقود في قطار من خمسة سيارات جميعها GTS، رغم العجلات الكبيرة بدأت في اكتشاف وجه أخر لـ 911GTS وهي قدرتها على التجول بشكل مريح، ومميز أيضا، وقتها كنت أقود الطراز المكشوف كنت قد اضطررت لطي السقف بسبب الأمطار والمثير أن «الدلع» وهو المصطلح الذي فضلت استخدامه الأسبوع الماضي مازال موجودا!، الصوت الصاخب والأداء الرياضي الذي تم ضبطه بعناية فائقة بين العنيف والمريح، أو إذا اخترنا تعبير أكثر دقة؛ بين طراز GT3 وطراز Carerra S.
بين الشراسة والنعومة
الخلاصة التي يمكننا الخروج بها حول 911GTS قبل الانتقال لطرازات GTS الأخرى التي قمت بقيادتها في تلك المغامرة؛ هي أن أوجه 991GTS المتعددة جميعها «حقيقية» وليست زائفة مثل عدد كبير من النسخ الخاصة لسيارات رياضية أخرى، إذا استخدمنا تعبيرا يحمل معنى «فاحش» إلى حد ما يمكن القول بأن 911GTS هي تلك المرحلة الشيقة في العلاقة الحميمة!، مرحلة الاكتشاف والتعرف على أنسب الطرق للقيادة، لأنه في تلك المرحلة تحديدا قد تظن للحظات أنك قد اكتشفت الطريقة الأنسب ثم تجد أن هناك المزيد!، باختصار GTS هي السيارة التي تحمل الوجوه المتعددة؛ بين الشراسة والنعومة والصوت الصاخب في الخلفية دائما هناك المزيد!.
نُسخ مصغرة
في عمق الغابة السوداء قمت بتسليم مفتاح 991GTS لأبداء مغامرة أخرى بقيادة الشقيقة الأصغر Cayman ومن بعدها Boxter و Panamera و Cayenne، التفاصيل التي سوف أرويها لكم الأسبوع القادم، ولكن حتى نلتقي يمكن أن أنقل لكم بعض الانطباعات حول السيارات الرياضية ذات المقعدين Boxter و Cayman، فهي برعت في الخروج كنسخ مصغرة من الشقيقة الكبرى في القيادة والسلوك بشكل عام، مازلت أصر على رأيي في أن طرازات GTS هي طرازات «الدلع» ضمن سيارات العائلة، ولا يختلف الأمر فيما يخص السيارتين الكبيرين Panamera و Cayenne، الأسبوع القادم سوف نستكمل تفاصيل المغامرة، وأيضا تفاصيل الغرفة السرية داخل متحف پورشه في شتوتجارات والتي تحتفظ فيها الشركة بأهم مستنداتها تحت إجراءات أمنيه مشددة، تابعونا.
