قال محمد عز المنسق الإعلامي لوزارة النقل، إن الكوبري تقاطع طريق (شبرا - بنها الحر) والطريق الدائري الإقليمي، مطابق للمواصفات القياسية المصرية، وفقا لنتائج اختبارات التحميل التي أجرتها الهيئة العامة للطرق والكباري بالتنسيق مع كلية الهندسة جامعة القاهرة.
وأضاف «عز»، في تصريحات صحفية له اليوم الأحد، أنه تم إجراء التجربتين على الباكيات الخرسانية والمعدنية للكوبري وعلى منازله؛ للتأكد من السلامة الإنشائية له، منوها إلى تشديدات وزير النقل على ضرورة إجراء هذه التجارب في كافة المشروعات التي يتم تنفيذها، واستلام المشروعات بأحدث الأجهزة العالمية؛ حيث تم بالفعل إجراء عدد من التجارب على كباري الدائري الإقليمي وتم التأكد من مطابقتها للمواصفات.
وأشار «عز» إلى أن هذه التجارب تدخل ضمن منظومة تأكيد ضبط الجودة للأعمال التي يتم تنفيذها، وضمن منظومة الأمان على الكباري والطرق بالمشروع، لافتا إلى أن الكميات المستخدمة في تنفيذ الكوبري تشمل 15 ألف متر مكعب خرسانة مسلحة، و5 آلاف طن حديد، و5 آلاف متر طولي خوازيق، ويبلغ طول الكوبري 200 متر وعرضه 45 مترًا.
يذكر أن طول الجزء الذي تنفذه وزارة النقل من الدائري الإقليمي يبلغ 92 كيلو متر، ويبدأ من طريق (القاهرة - بلبيس) الصحراوي حتى طريق (القاهرة - الإسكندرية) الصحراوي، لربط محاور النقل وزيادة الحركة التجارية بين محافظات الصعيد ومحافظات القناة والدلتا مع خفض كثافة الحركة المرورية على الطرق الرئيسية داخل أقليم القاهرة الكبرى والمساهمة في تخفيف الحركة المرورية العالية على الطريق الدائري الحالي حول القاهرة الكبرى.
ويمر مسار الطريق بـ4 محافظات (الشرقية، والقليوبية، والمنوفية، والجيزة)، بدءا من بلبيس وانتهاء بتقاطعه مع طريق (القاهرة - الإسكندرية) الصحراوي، بطول 92 كيلو متر، ويضم 113 عملا صناعيا أهمها كوبري على النيل عند بنها، والآخر على الرياح الناصري والرياح البحيري عند الخطاطبة، وتقاطع علوي حر عند تقاطعه مع الطريق الزراعي عند بنها.