ارتفعت مناولة البضائع في الموانئ البحرية الألمانية بشكل ملحوظ خلال عام 2025 رغم النزاع الجمركي مع الولايات المتحدة والأزمات العالمية.
وأفاد مكتب الإحصاء الاتحادي في فيسبادن اليوم الثلاثاء بأن إجمالي ما تم شحنه وتفريغه في الموانئ البحرية الألمانية بلغ 4ر284 مليون طن، بزيادة قدرها 8ر3% مقارنة بعام 2024.
وبينما ارتفعت واردات البضائع من الخارج بقوة بنسبة 3ر5% لتصل إلى 1ر171 مليون طن، لم يزد حجم الصادرات إلى الخارج سوى بنسبة 5ر0% ليبلغ 7ر103 مليون طن. أما حركة النقل داخل ألمانيا، فرغم ارتفاعها القوي بنسبة 7ر15%، فقد شكلت جزءا صغيرا فقط من إجمالي مناولة البضائع، إذ بلغت 6ر9 مليون طن.
وتثير الحرب في إيران قلق شركات الشحن، إذ أدى ذلك إلى توقف حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، الذي يعد أحد أهم الممرات البحرية في التجارة العالمية. وكان اتحاد ملاك السفن الألمان قد توقع مؤخرا أن تكون هناك ما لا يقل عن 30 سفينة تابعة لشركات شحن ألمانية عالقة في الخليج.
وبحسب الإحصاءات، فإن حجم مناولة البضائع في الموانئ البحرية الألمانية في حركة النقل المباشر مع دول الخليج لا يزال محدودا، حيث بلغت الكمية نحو 4 ملايين طن، أي ما يعادل 4ر1% من إجمالي مناولة البضائع في عام 2025، وتأتي البضائع من دول البحرين والعراق وإيران وقطر والكويت وعمان والسعودية والإمارات.
غير أن كثيرا من البضائع القادمة من دول الخليج تصل أولا إلى أوروبا عبر موانئ أجنبية كبيرة مثل موانئ هولندا وفرنسا، ومن هناك يجري نقلها لاحقا إلى وجهاتها. وجاء في بيان مكتب الإحصاء: "لذلك يمكن أن تؤثر عمليات الحصار البحري في الشرق الأوسط أيضا بشكل غير مباشر على إمدادات ألمانيا".
وظلت الولايات المتحدة أهم شريك تجاري لألمانيا في النقل البحري، رغم أن النزاع الجمركي ترك آثاره. فقد تراجعت حركة البضائع بين الموانئ الألمانية والأمريكية في عام 2025 بنسبة 6ر3% لتصل إلى 7ر28 مليون طن. وجاءت النرويج في المركز الثاني بأكثر من 26 مليون طن، تلتها السويد ثم الصين. وتعد الصين الشريك التجاري الأهم بفارق كبير في حركة نقل الحاويات، إذ استحوذت وحدها على نحو خُمس مناولة الحاويات في ألمانيا خلال عام 2025.
وظل أكبر ميناء بحري ألماني في عام 2025 هو ميناء هامبورج بحجم مناولة بلغ 8ر99 مليون طن، تلاه بفارق كبير ميناء بريمرهافن، ثم فيلهلمسهافن وروستوك ولوبيك.