وضعت وزارة النقل خطة شاملة لتطوير منظومة السكك الحديدية، ترتكز على 7 محاور رئيسية تشمل تحديث الوحدات المتحركة والبنية الأساسية، وتطوير أنظمة الاتصالات والسيطرة والتحكم والورش، وتنمية العنصر البشري، إلى جانب إعادة الهيكلة الإدارية والمالية، بهدف زيادة طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع، ورفع معدلات الأمان والسلامة، وتقليل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات.
وقالت الوزارة، في بيانات حصلت "الشروق" على نسخة منها، إن خطة تطوير نظم الإشارات والتحكم تشمل تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، بما يسهم في زيادة معدلات الأمان والسلامة، وزيادة عدد القطارات والرحلات، وتقليل زمن الرحلة، والحد من الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات.
وأضافت أنه جاري تنفيذ مشروعات تطوير نظم الإشارات على الخطوط الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كيلومتر، ومن أبرزها خط "القاهرة – الإسكندرية" بطول 208 كيلومترات، وخط "القاهرة – أسوان" بطول 883 كيلومتر، وخط "بنها – بورسعيد" بطول 214 كيلومتر.
وتابعت أنه تم تزويد المسافة من الإسكندرية إلى القاهرة وحتى نجع حمادي، وخط بنها – بورسعيد، بنظام التحكم الآلي الحديث «ETCS-L1» بإجمالي أطوال 953 كيلومتر.
وفي محور تطوير الورش، أكدت وزارة النقل الانتهاء من تطوير 33 ورشة رئيسية لزيادة الإنتاجية ورفع مستويات الجودة، بالتعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة، ومن بينها شركة «جنرال إلكتريك» في ورش التبين ومهمشة، وشركة «تالجو» في ورش الفرز، إلى جانب إنشاء ورشة أبو زعبل بالتعاون مع شركة «ترانسماش هولدينج».
ونوهت إلى إنشاء 8 ورش جديدة من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشاؤها، وهي ورش مهمشة، وبشتيل للجرارات، وبشتيل للعربات، وتالجو لقطارات الركاب، والسد العالي للعربات، وأسوان للجرارات، والورشة الإسبانية بالفرز، وورشة المنيا الإضافية، فيما يجري تنفيذ 3 ورش أخرى هي إمبابة، والجمهورية بأسوان، وورشة تالجو لقطارات النوم بالفرز.