قال الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل والمواصلات، إن مشكلات سلاسل الإمداد في المنطقة وبخاصة في منطقة الخليج العربي أظهرت أهمية الممرات اللوجستية المصرية.
وأضاف خلال مقابلة مع قناة «صدى البلد»، اليوم الثلاثاء، أن هناك ممرًا لوجستيًّا ينتهي في ميناء سفاجا، وممرًا ينتهي في طابا ونوبيع وهو ممر التجارة العربي الشمالي الذي يمتد إلى العقبة ومنها إلى الدول العربية الآسيوية مثل الأردن ومنه إلى سوريا ولبنان والعراق.
وأوضح أن ممر التجارة العربي الجنوبي المنتهي في سفاجا يمتد إلى نيوم في السعودية، ومن هناك يتوزع على مختلف الدول العربية، مشيرًا إلى خط الرورو الأوروبي المصري الذي يأتي من إيطاليا إلى دمياط ومنها إلى سفاجا عبر الطرق الحرة والسريعة ضمن الشبكة القومية للطرق التي تم تنفيذها.
وأفاد بأن محطة سفاجا 2 تعكس ما جرى تطويره بمجال النقل البحري والممرات اللوجستية، مؤكدا أن المحطة كانت منذ سنتين ونصف عبارة عن منطقة صحراوية لكنها تحولت بسواعد المصريين إلى ميناء سفاجا 2 أو محطة سفاجا 2، بطول 1.1 كيلو متر وعرض نحو 700 متر ولها امتداد في الظهير الخلفي كمنطقة لوجستية.
ونوه إلى أن المحطة تم إنشاؤها كبنية أساسية عبر شركة مصرية متخصصة، في حين تباشر شركة مصرية أخرى أعمال البنية الفوقية بالتعاون مع المشغل العالمي وهي شركة موانئ أبوظبي.
وشدد على أن مصر تمتلك المحطة وتنفذ البنية الأساسية بها ثم يتم الاستعانة بمشغل عالمي لتنفيذ البنية الفوقية أي الأوناش العملاقة سواء الخاصة بالرصيف أو الساحة وكذلك المنشآت الإدارية التي تخدم تشغيل الساحة.
وفي وقت سابق من اليوم، شهد وزير النقل انطلاق التشغيل التجريبي التجاري للمحطة المتعددة الأغراض( سفاجا2 ) ضمن خطة إنشاء ميناء سفاجا الكبير.
وشهدت أرصفة المحطة وصول أول سفينتين لأرصفة السفينة يو جي آر السمحة القادمة من ميناء سنغافورة وعلى متنها 5000 سيارة والسفينة سفين بروسبر القادمة من ميناء الملك عبد الله وعلى متنها 2642 حاوية مكافئة.