أعاد حادث قطارى العياط، الحديث عن فيلم ساعة ونص، الذى عرض عام 2012، بعدما تداول مستخدمو منصات التواصل الاجتماعى صورًا من العمل، الذى قدم سردية ميلودرامية فككت منظومة الإهمال فى قطاع السكك الحديدية، وصيرورة الموت التى تتحول إلى خبر تتداوله الصحف ثم يتجاوزه المجتمع دون حساب حقيقى.
يعد الفيلم الذى كتبه أحمد عبد الله وأخرجه وائل إحسان من أبرز الأعمال السينمائية التى تناولت حوادث القطارات من خلال قطار ركاب أصفر شاحب اللون، تحول إلى نموذج مصغر للمجتمع المصرى، بتناقضاته وطبقتيه الوسطى والفقيرة ومشكلاته الاجتماعية، ولم يكن القطار مجرد فضاء تجتمع داخله الشخصيات، بل بدا انعكاسًا لواقع اجتماعى مأزوم، تتقاطع فيه مصائر الركاب مع أزمات أكبر من قدرتهم على مواجهتها.
استخدم صناع العمل اللغة السينمائية، من خلال اللقطات والحوار والديكور والملابس، للتعبير عن تهالك القطار، وطبيعة الطبقة الاجتماعية لركابه، وحالة اليأس التى تظهر فى عيون الشخصيات، وكأن الرحلة تتجه تدريجيا إلى نهاية مأساوية لا يمكن تفاديها.
من أبرز دلالات الفيلم مشهد تحول الضحايا إلى أرقام وعناوين على صفحات الجرائد، قبل أن تتحول الصحيفة نفسها إلى ورقة يستخدمها بائع الطعمية فى تغليف الطعام، ومن خلال لقطة مقربة (Close-up) لعنوان الصحيفة، يعبر المخرج عن دورة النسيان التى تحكم التعامل مع الكوارث.. مأساة تتصدر الأخبار، وضحايا تتداول صورهم وأسماؤهم، وغضب شعبى مؤقت، ثم يتراجع الاهتمام تدريجيًا، بينما تبقى الأسئلة الجوهرية دون إجابات.
يكتسب الفيلم دلالة إضافية بالنظر إلى سياق عرضه بعد ثورة يناير، حين أصبحت السينما مساحة لنقد مظاهر الفساد والقصور التى ارتبطت بسنوات حكم الرئيس الأسبق حسنى مبارك.
وبعد نحو 14 عامًا، يستعيد حادث العياط، الذى وقع يوم أمس الأول، هذه الدلالات، إثر اصطدام القطار رقم 134 بمؤخرة القطار رقم 2010 المتجه إلى أسوان، فى واقعة أعادت صور القطارات المنكوبة إلى منصات التواصل الاجتماعى.
ولا تكمن المقارنة فى تطابق تفاصيل الحادثين، وإنما فى الأسئلة التى يطرحها الفيلم والواقع معا: لماذا تظل رحلة القطار محفوفة بالمخاطر؟ وكيف تتحول حياة الركاب إلى ضحايا لاختلالات داخل منظومة يفترض أن توفر لهم الأمان؟
هكذا يستعيد «ساعة ونص» قيمته باعتباره وثيقة فنية عن الخوف من تكرار الكارثة، وسؤال المحاسبة الذى لا ينتهى.. فالاختبار الحقيقى لمنظومة السكك الحديدية ليس إعادة تشغيل القطارات بعد الحوادث، وإنما منع تكرارها، حتى لا تتحول حياة الركاب مرة أخرى إلى مجرد أرقام فى حصيلة مأساة جديدة.