الأنفاق ترتبط بشبكة الطرق القومية لتحقيق طفرة فى حركة النقل البرى بين الوادى وسيناء
نعمل على إنجاز المشروعات العملاقة دون النظر للمقابل.. وحفر الأنفاق يستغرق عامين وهو معدل عالمى
أكد اللواء أركان حرب كامل الوزير، رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة أن مشروعات الأنفاق الجارية فى الإسماعيلية وبورسعيد والسويس من المشروعات الوطنية العملاقة التى تتم حاليا ويأتى فى إطار عملية التنمية الشاملة فى تنمية محور قناة السويس.
واضاف اللواء كامل الوزير على هامش تفقده مشروعات الانفاق بالسويس والاسماعيلية للاطمئنان على المشروعات والعمال أن هناك 4 ماكينات تعمل فى مشروعات الأنفاق، مشيرا إلى ان الماكينة التى تنهى عملها فى نفق السيارات ستقوم بالعمل فى مشروع نفق السكة الحديد والذى يربط بين ضفتى قناة السويس لنقل البضائع.
وقال اللواء كامل الوزير إن الأيدى العاملة فى المشروع حتى الآن كلها مصرية من عمال ومهندسين، بينما الاستشارى فقط هو الأجنبى، مؤكدا أن تلك المرحلة تضم أكثر من 800 عامل ومهندس.
وأوضح اللواء كامل الوزير أن أهمية الأنفاق التى تنفذ حاليا هى رفع المعاناة التى يعيشها المواطنون نتيجة انتظار السيارات على المعديات ونفق الشهيد أحمد حمدى سواء كانت تلك السيارات محملة بضائع أو بركاب، مؤكدا أن تنفيذ تلك الأنفاق تأخر اكثر من 12 عاما.
واشار اللواء كامل الوزير إلى أن مشروع حفر الأنفاق أسفل قناة السويس هو ايضا من أجل ربط سيناء بباقى أرض الوطن والتغلب على مشاكل عبور المواطنين لقناة السويس وتحقيق سهولة الحركة من وإلى سيناء، حيث إنه جارٍ حاليا إنشاء مجموعتين من الأنفاق أسفل قناة السويس بمنطقة جنوب بورسعيد بعلامة كم 19,150 ترقيم قناة، وشمال الإسماعيلية بعلامة كم 73,250 ترقيم قناة، وتتكون كل مجموعة من نفقين للسيارات «بمعدل نفق لكل اتجاه مرور» ونفق للسكة الحديد، وتم تصميم هذه الأنفاق بقطر خارجى 12.6 متر، وعلى عمق 16 ــ 20 مترا أسفل منسوب قاع المياه لقناة السويس ويبلغ إجمالى أطوال هذه الأنفاق 41,3 كم.
وقال اللواء كامل الوزير ان انشاء الانفاق تم على أسس علمية وهندسية حيث يتم ربط الأنفاق بالشبكة القومية للطرق التى يتم انشاؤها الان، مشيرا إلى ان تنفيذ هذه الطرق بالتعاون مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة ووزارة النقل.
وكشف اللواء كامل الوزير عن اللقاء الذى دار بينه وبين الرئيس عبدالفتاح السيسى بإنشاء الأنفاق حيث قال الرئيس: «إمتى احنا حنفذ أنفاق لوحدنا؟» وعلى الفور أعطى الرئيس السيسى تعليماته باشتراك الشركات المصرية فى مشاريع الانفاق التى تنفذ بالتعاون مع الشركات الاجنبية المتخصصة، من اجل اكتساب الخبرة موضحا ان هناك 40 مهندسا من الشركات المدنية والهيئة الهندسية سافروا إلى ألمانيا للتدريب واكتساب الخبرات على تشغيل وصيانة الماكينات العملاقة، كما تم طلب «محاكاة» للماكينات التى تم شراؤها بأقل 25%، منوها بأن عدد الماكينات التى ستعمل فى المشروع 4 ماكينات.
وتابع: هناك 4 شركات رئيسية تعمل فى مشروع الأنفاق؛ منها اتحاد بين شركتين فى الإسماعيلية وهى «بتروجيت وكونكور»؛ وشركتين تعملان فى مشروع أنفاق بورسعيد وهى شركة» أوراسكوم والمقاولون العرب»؛ وهناك من 20 إلى 24 شركة اخرى تقوم بالمساعدة بعمالة مباشرة تصل إلى 3000 عامل.
وقال اللواء كامل الوزير ان الماكينة التى تم شراؤها أخيرا لحفر الانفاق تقوم بحفر 10 امتار طولى كل يوم.
وقال اللواء كامل الوزير، إن هناك حرصا على رفع الروح المعنوية لدى جميع العاملين فى المشروعات الوطنية، مطالبا وسائل الإعلام ببث رسالة تطمين إلى الشعب المصرى بأن هناك من يعمل لإنجاز المشروعات الوطنية دون النظر للمقابل.
ورحب اللواء كامل الوزير بطلبة كليات الهندسة فى عدد من الجامعات الذين جاءوا لزيارة المشروع، مؤكدا أن هذه فرصة كبيرة لهم لتدعيم دراستهم النظرية بواقع عملى يرونه وفى مثل هذا المشروع الضخم يشاهدون كم الجهود التى تبذل ويكونون خير رسل لزملائهم لينقلوا لهم صورة حية لمعركة التحدى التى تقوم بها مصر من أجل تحقيق التنمية الشاملة التى تبنى بسواعد وايادٍ مصرية خالصة بإشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.
من جانبه قال اللواء الدكتور أحمد فودة، المشرف العام على مشروع الاتفاق إن مدة تنفيذ مجموعة الأنفاق لن تتجاوز العامين، لافتا إلى أن دولة مثل هولندا والتى تمتلك خبرة كبيرة فى تنفيذ الأنفاق تستغرق فى دراسة النفق عامين، وتنفذها فى عامين آخرين.
وقال اللواء أركان حرب أحمد فودة، إنه تم تجهيز مصنع لإعداد وتجهيز الخرسانة الجاهزة؛ وقطع «سيجمنت»؛ التى تستخدم فى إنشاء النفق الأسوانى اسفل المجرى الملاحى لقناة السويس.
وأشار إلى انه يوجد داخل الموقع مصنع تم إنشاؤه خصيصا لتصنيع البلاطات سابقة التجهيز المكونة للنفق (سيجمنت) بواسطة شركة بتروجت ويتم تصنيع السيجمنت داخل فريم خاص وبمواصفات خاصة ويتم معالجتها لتصبح قادرة على تحمل الأحمال الواقعة عليه، وطاقة المصنع 18 قطعة يوميا.
واشار اللواء أحمد فودة إلى أنه تم بالفعل إنتاج هذه القطع ويتم الآن تجميعها وتسويقها فى مخازن مكشوفة بالقرب من مسار فتحة النفق حتى تكون قريبة من ماكينة الحفر وسوف تبدأ عملها تزامنا مع احتفال مصر والقوات المسلحة بتحرير سيناء 25 أبريل القادم.
وأوضح اللواء أحمد فودة أن الأسمنت المستخدم فى تجهيز الخرسانات من نوع الأسمنت المقاوم لكل عوامل الخارجية التى تطرأ على التربة سواء من مياه جوفية أو تسريبات من مياه المجرى الملاحى، مشيرا إلى أن الأسمنت يتم تصنيعه فى المصانع المصرية بمنطقة سيناء والوادى ويتم توريده للمشروع بأسعار خاصة كما يتم دعم هذه القطع بحديد تسليح ذى كفاءة عالية و«تخانات» عالية مما يجعلها قادرة على تحمل ضغط التربة والاحمال الثقيلة وضغط مياه قناة السويس التى يمر أسفلها.
وأضاف اللواء فودة انه تتم الآن عملية شفط المياه الجوفية مع بداية فتحة النفق وتهيئة منزل النفق من الاتجاه الغربى لدخول ماكينة الحفر العملاقة التى تتطلب ظروفا خاصة وطبيعة معينة للتربة خاصة أن هذه الماكينة عملاقة ذات أوزان ضخمة للغاية ويتم تجميعها على مرحلتين؛ الأولى تتم خارج النفق بأيادى عمال ومهندسين مصريين بإشراف الشركة الألمانية المصنعة للماكينة والمرحلة الثانية يتم تجميعها مع بداية مسار النفق وذلك لكبر حجمها لتبدأ العمل بعد ذلك.