وقعت شركة "ألستوم" العالمية الرائدة في مجال التنقل الذكي والمستدام، اتفاقية إطار مع الهيئة القومية للأنفاق (NAT)، لتصميم وبناء وصيانة الخط السادس لمترو الأنفاق، بمؤتمر الأمم المتحدة السابع والعشرون لتغير المناخ (COP27).
وقالت ألستوم، في بيان لها اليوم الأحد، إن تنفيذ الخط السادس للمترو جزءا من مخطط الحكومة المصرية لتحسين مستوى خدمات النقل العام وتوفير تجربة سلسة للمواطنين، ومن المخطط أن يبلغ طول الخط 35 كيلومترا، ومن المقرر أن يستوعب حوالي 1.5 مليون مواطن يوميا، مضيفة أن الخط من الشمال إلى الجنوب عبر أحياء القاهرة الكبرى شبرا الخيمة والمعادي الجديدة، على أن تكون محطتي الأطراف بداية طريق العين السخنة، والخصوص، بإجمالي 26 محطة، منها 12 محطة تحت الأرض، وسيؤدي إنشاء الخط السادس للمترو إلى تقليل الازدحام على الخط الأول للمترو "حلوان / المرج" وتوفير العديد من الخيارات للسكان الذين ينتقلون عبر القاهرة.
من جهته، أوضح وزير النقل كامل الوزير، أن توقيع هذه الاتفاقية خلال مؤتمر المناخ يبرز حرص الدولة على تنفيذ مشروعات النقل الأخضر الجماعية، وذلك باستكمال شبكة خطوط مترو الأنفاق، وتنفيذ الخط السادس للمترو للمحافظة على البيئة وتقليل التلوث البيئي والضوضاء لاعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة، كما سيحقق المشروع جدوى اقتصادية بالحفاظ على الوقت وتخفيف الاختناقات المرورية وتقليل عدد الرحلات السطحية لوسائل النقل المختلفة، وتوفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع وبعد دخوله الخدمة.
فيما أشار رئيس شركة ألستوم العالمية في إفريقيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى، أندرو ديلون، إلى مواصلة التعاون مع الهيئة القومية للأنفاق والمشاركة في تطوير وتحديث الشبكة الحضرية في مصر، والتزام الشركة بتوطين جزء كبير من مشروع الخط السادس للمترو، بما يتماشى مع رؤية مصر 2030 وأهداف التنمية المستدامة.
وأردف أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في المدن المصرية بلغت خلال عام 2019 حوالي 22 مليون طن بسبب النقل، وهو ما يمثل حوالي 40% من إجمالي انبعاثات قطاع النقل في مصر، وهذه الاتفاقية التي تم توقيعها في (COP27) توضح التزام مصر بضمان أن تكون القاهرة الكبرى مدينة شاملة وآمنة ومرنة ومستدامة.
وأكد ديلون أن ألستوم ستعمل على توفير مستوى غير مسبوق من الراحة لسكان القاهرة وزائريها، من خلال توفير قطارات من طراز "المتروبوليس" الذي يعد القطار الأكثر حداثة في العالم، حيث سيكون مترو الأنفاق بدون سائق لأول مرة في أفريقيا، وسيتم تصميم القطار من الداخل وفقا لمتطلبات الحكومة المصرية والتي تشمل زيادة سعة القطار إلى الحد الأقصى مع تحسين عوامل توفير الراحة للركاب، وإمكانية الوصول والدوران، منوها إلى أنه خلال أوقات الذروة سيكون كل قطار قادر على نقل 2580 راكبا، وسيؤدي تصميمه الصديق للبيئة إلى تحسين كفاءة استغلال الطاقة، علاوة على أن 98٪ من مكوناته ستكون قابلة لإعادة التدوير.
وتابع أن الاتفاقية الإطارية مع وزارة النقل تشمل أيضا أن تكون "ألستوم" مسؤولة عن أنظمة الإشارات، والبنية التحتية، وأنظمة الاتصالات، والجر، وإمدادات الطاقة، والمحطات الفرعية ذات الجهد العالي، ومعدات المستودع، وتصميم المستودع، والمسار، والسكك الحديدية الثالثة، وتحصيل الأجرة تلقائيا، علاوة على أن تكون "ألستوم" مسؤولة عن أعمال الصيانة للخط السادس.
وقال ديلون إنه من المقرر تنفيذ المستودع داخل القاهرة وأن تتم إداراته محليا، مما سيعمل على توفير فرص عمل طويلة الأجل للمواهب المحلية، كما سيفتح التوطين الإضافي بعد الصيانة فرصا جديدة للمصريين للمشاركة في نمو الصناعة.